종가 $354.72 (전일 종가 $362.44) — 전일 대비 -$7.72 (-2.13%). 시가 $369.15, 장중 고가 $385.51 / 저가 $349.33. 시간외 거래에서는 $353.34(-0.39%).
거래량 약 6,176만 주로 평균 거래량(약 3,618만 주)의 약 171%에 달했습니다. 전날 밤 신형 로드스터 공개 직후 장 초반 한때 전일 대비 6% 넘게 올랐지만, 오후 들어 기술주 전반의 매도세에 밀려 상승분을 모두 반납하고 하락 마감했습니다. 장중 고가와 저가의 차이가 약 36달러(약 10%)에 이르는 큰 변동성을 보였습니다.
시가총액 약 1.40조 달러, 52주 범위 $297.38 ~ $498.82. 같은 날 나스닥은 -2.14%, S&P 500은 -1.09%로 기술주 중심의 약세장이었습니다.
'나는' 로드스터 공개: 스페이스X와 함께 개발한 냉가스 추진기로 차량들 위를 뛰어넘고, 제로백 약 1초를 시연했습니다. 예약금은 트림별 5만~25만 달러, 생산은 2028년 예정입니다.
스페이스X 합병 기대: 진 먼스터(Deepwater)는 이번 시연을 "엔지니어링 과시"라 부르며 머스크가 테슬라·스페이스X 결합을 서두르고 있다는 신호로 봤습니다. 바클레이즈는 12월 6일 전후 주주총회 전에 합병 발표 가능성을 언급한 바 있습니다.
사업 지표: 3분기 인도량 486,532대로 컨센서스(약 46만 2천 대)를 웃돌았고, 3분기 에너지 저장장치 배치 약 13.7GWh, 오스틴 사이버캡 운행 차량 300대 이상으로 확대됐습니다.
'실적과 무관한 이벤트' 평가: 로드스터는 2028년에야 출시되는 상징적 제품으로, 단기 실적에는 영향이 거의 없다는 시각이 많습니다. 게리 블랙(The Future Fund)은 과장된 기대에 대한 실망 매물을 경고했습니다.
마진 압박: 직전 분기 규제 크레딧 제외 자동차 총마진이 16.3%까지 낮아졌고, 가격 인하·판촉으로 추가 압박이 우려됩니다.
대규모 설비투자: 올해 설비투자가 250억 달러를 넘을 전망이며, 잉여현금흐름이 마이너스로 돌아섰다는 지적이 있습니다.
시장 환경: AI·기술주 매도세, 브렌트유 배럴당 110달러 돌파에 따른 인플레이션 우려가 성장주 전반에 부담이 되고 있습니다.
3분기 실적 발표: 10월 21일(수) 예정. 자동차 마진, 로보택시·사이버캡 확장 일정, 설비투자 규모가 핵심 관전 포인트입니다.
애널리스트 의견: JP모건은 '중립'과 목표주가 415달러를 유지했습니다.
밸류에이션: 주가수익비율(PER) 약 330배로 기대가 크게 반영돼 있어 실적·합병 관련 뉴스에 따라 변동성이 클 수 있습니다.
출처: Google Finance · Yahoo Finance · Investing.com · TechCrunch · TipRanks
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